Les escaliers d'embarquement télescopique Modèle APS sont fabriqués par les Systèmes ACCESSAIR pour servir la gamme de petits porteurs avec seuil de port commençant à 244 cm jusqu'aux aéronefs à fuselage élargi avec seuil de porte à 580 cm, y inclus le modèle A340. Ces unités peuvent être installées sur des camionnettes Ford, séries F ou équivalents, et peuvent être achetées avec ou sans un feuilleton d'options extensives y inclus une couverture transparente et une voilure "canopy" gonflable qui peut être installée au sommet (pour couvrir la porte de l'avion) et/ou au bas de l'escalier pour couvrir la porte d'un autobus.

Ci-après trouver les grandeurs et les caractéristiques standards, s.v.p. nous contacter pour de plus amples détails.

DIMENSIONS STANDARDS: APS42 et APS60
	Hors tout (longueur x largeur) pour fin de transport	915 cm x 259 cm
	Hauteur de la plate-forme vers l'avant Max:(Escalier pleinement allongé) Min: (Escalier pleinement rétracté)	580 cm 244 cm

APS42
	Largeur minimum de l'escalier	107 cm
	Plate-forme supérieure (largeur x profondeur)	254 cm x 235 cm
	Plate-forme intermédiaire (largeur x profondeur)	107 cm x 61 cm

APS60
	Largeur minimum de l'escalier	152 cm
	Plate-forme supérieure (largeur x profondeur)	254 cm x 235 cm
	Plate-forme intermédiaire (largeur x profondeur)	152 cm x 61 cm

	La largeur et la profondeur de la plate-forme supérieure permettent l'ouverture de la porte d'avion sans déplacer la barrière à glissement.
	Les ailes antérieures sont fabriquées de matériaux composites (évitant la rouille et permettant une réparation plus rapide). De plus, les panneaux latéraux sont fabriqués en aluminium pour éviter la rouille.
	Les six (6) stabilisateurs hydrauliques fournissent une stabilité maximale de l'unité. Une lumière d'avertissement indique que les stabilisateurs sont déployés.
	Un système de verrouillage hydraulique évite la descente accidentelle des escaliers supérieurs. Tous les cylindres sont munis d'une soupape de retenue comme dispositif de sécurité.
	Des signaux avertisseurs indiquent les positionnements des stabilisateurs en amont et en aval.
	Aucune hydraulique dans la cabine, le panneau de contrôle est électronique.
	Mouvement lent de la plate-forme à l'approche à la porte de l'aéronef.
	Pompe manuelle pour abaissement de l'escalier en cas d'urgence.
	Un blocage énergique assure la hauteur uniforme des escaliers télescopiques.
	Un avertisseur qui signale sur embrayage de renversement.

	Couverture extensible/rétractable en polycarbon transparent, avec bâti en aluminium et main courante en acier inoxydable, pour assemblage sur l'escalier pour protection des passagers contre les éléments extérieurs.
	Un système de voilure (canopy) flexible, gonflable à l'air, conçu pour couvrir la plate-forme supérieure et la porte de l'avion. Ce système assure un scellage complet avec pression de moins de 2 psi contre l'avion, pour prévention contre les rayures.
	Voilure (canopy) au niveau de fond pour protection contre les intempéries.
	Sonde de (WHIP SENSOR) apposé sur le devant de la plate-forme pour avertir quand on est à 15 cm de l'avion.
	Extension télescopique à la plate-forme qui permet à l'opérateur de faire des ajustements horizontaux pour meilleur alignement de la plate-forme.
	Contrôles auxiliaires qui permettent l'opération et le réglage minutieux de l'unité à partir de la plate-forme supérieure.
	Un petit amortisseur de choc ou ressort, localisé sur le devant de plate-forme pivotant (offert en option) qui assure que le devant entier de la plate-forme est en contact, même en cas de stationnement inexact. Cette caractéristique compense pour une déviation jusqu'à 25 cm, et peut réduire la perte de temps qu'occasionneront les réajustements de l'unité.
	Affichage digital des hauteurs de seuils des avions servi.